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油價“三連跌” 創10年來最大跌幅 中俄能源商務論壇簽署14項協議

  

(圖片來源:百度) 

1129日,由中國石油和俄羅斯石油公司聯合主辦的中俄能源商務論壇在北京舉行。圍繞“進一步深化中俄能源貿易、投資及金融全方位合作”主題,來自能源、金融、信息等領域近90家企業的代表聚集一堂,深入溝通、凝聚共識,精準對接合作需求。 

油價“三連跌” 10年來最大跌幅 

依據國家發改委最新調整,113024時,國內汽、柴油零售價格將迎來年內首個“三連跌”,國內汽油、柴油價格每噸分別降低540元和520元。此次降價后,北京92號汽油每升降0.43元,按一般家用汽車油箱50升容積估算,加滿一箱油將節省21.5元。 

根據國家發改委價格監測中心的分析,此次下調不僅創下20133月現行成品油價格形成機制運行以來的單次降幅最高紀錄,也是2008年以來最大單次降幅。 

北京青年報記者從中石化北京石油公司了解,92號汽油配送批發價8731/噸,零售價6.84/升,調減0.43/升;95號汽油配送批發價9242/噸,零售價7.28/升,調減0.46/升;98號汽油零售價8.26/升,調減0.46/升;京標0#配送批發價7210/噸,零售價6.50/升,調減0.45/升。 

據分析,在沙特增產、美國原油庫存超預期增長、美國對伊朗制裁力度小于預期等一系列因素影響下,原油市場從前期供應偏緊預期轉向寬松,國際油價大幅下降。美國股市大幅下跌,美國放寬對伊朗制裁等也影響國際油價下降。目前倫敦布倫特、紐約WTI油價分別降至每桶59美元和51美元,較10月初的4年高位下降約25美元,降幅達32%34% 

國家發改委價格監測中心預計,后期全球原油市場供需較為寬松,國際油價弱勢表現仍將延續。126日,歐佩克與非歐佩克產油國將召開會議,討論未來半年產量政策。根據有關情況分析,沙特與俄羅斯立場尚不一致,能否達成減產協議存在較大不確定性,需要密切關注。 

經過本次調價,2018年以來,國內成品油調價已呈現“十三漲九跌一擱淺”的格局。截至本次調價,汽油價格累計每噸上調80元,柴油價格累計每噸上調75元。 

  

中俄能源商務論壇簽署14項協議 

1129日,由中國石油和俄羅斯石油公司聯合主辦的中俄能源商務論壇在北京舉行。圍繞“進一步深化中俄能源貿易、投資及金融全方位合作”主題,來自能源、金融、信息等領域近90家企業的代表聚集一堂,深入溝通、凝聚共識,精準對接合作需求。本次論壇共簽署14項合作協議,涉及油氣、煤炭、信息技術等多個領域。 

能源合作是中俄務實合作中,分量最重、成果最多、范圍最廣的領域之一。企業是中俄能源合作的主力軍,雙方企業正在積極開展油氣化工、天然氣發電、儲氣庫、輸配電網、風電、太陽能等各領域的合作,發展勢頭喜人。中國石油董事長王宜林在論壇上表示,近年來中國石油和俄羅斯油氣伙伴的合作取得了一系列重要進展,其中包括順利執行中俄原油3000萬噸長期貿易合同,原油貿易合作不斷邁上新臺階;按計劃建設中俄東線天然氣管道項目,天然氣合作取得實質性進展;亞馬爾LNG項目順利投產,首船液化天然氣運抵中國,開辟北極航道助推“冰上絲綢之路”,等等。 

據了解,本次論壇旨在為中俄雙方企業搭建對話交流平臺,為促進雙方企業在油氣、電力、煤炭、新能源、能源裝備等領域的長期一體化合作創造條件,建立和拓展業務往來,發展雙方在科技、標準等領域的合作,為加強中俄能源合作營造良好的投資環境。秉承“互利雙贏、共同發展”的理念,與會企業代表就油氣、電力、煤炭及其與金融、信息技術的融合等議題開展了熱烈的交流和討論,達成很多合作共識。 


  

石油與天然氣市場: 

俄羅斯能源部考慮減產 WTI原油價格漲幅擴至2%俄羅斯能源部長Novak表示,俄羅斯和OPEC+正在討論,希望能夠共同找到穩定油市的方法。俄羅斯能源部還表示,正在考慮減產的提議。市場預計OPEC和非OPEC產油國將在部長級會議上達成有利于油市的協議。 

早前有所回升的油價受到該消息的進一步刺激,美油和布油再度雙雙擴大漲幅。截至發稿,WTI原油價格為51.30美元/桶,上漲2%;布油價格為60.08美元/桶,上漲1.68% 

三桶油”天然氣管網在津互聯 可為京津冀日均增加供氣400萬立方米今冬明春供暖季,京津冀地區天然氣保供有了新通道。記者昨天從大港油田獲悉,中國石油大港油田濱海分輸站與中國石化LNG互聯互通工程已經正式投運。同時,該分輸站與中國海油LNG互聯互通工程也已完成天然氣置換。這意味著,中國石油、中國石化、中國海油三大油公司的天然氣管網在天津濱海新區實現互聯互通。 

 “三大油公司的天然氣管網互聯互通,今后可增強天然氣資源調配靈活性,打破天然氣基礎設施輸送瓶頸,冬季保供京津冀地區不再有‘氣荒’的后顧之憂。”大港油田天然氣公司生產科副主任劉剛解釋說,三大石油公司、省網公司的管道與各類氣源相聯接,使城市有了多個氣源,進而有了穩定供氣用氣的多重保障。就像公路鐵路一樣,路路連通,從一地到另一地會有多個路徑可選。 

浙江:2020年將建成4個國家溢油應急設備庫1130日從浙江海事局獲悉,浙江積極推動船舶污染防治工作,預計到2020年,浙江將建成4個國家溢油應急設備庫。 

浙江海事局危管防污處負責人介紹,浙江是港口航運和原油運輸大省,大型船舶和危險貨物運輸船舶進出港頻繁。2017年,寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸;全轄區包含原油在內的危險貨物進出港數量超4億噸,船載危險貨物進出港82608艘次。 

 “未來幾年,隨著舟山綠色石化基地、黃澤山油品儲運基地、東北亞保稅燃油加注中心等重大項目陸續投入運營,浙江轄區海上溢油污染海洋風險日益嚴峻。”浙江海事局危管防污處處長董飛錫說,相比全國,盡管浙江污染應急能力相對領先,但與溢油污染的風險相比仍不夠匹配。 

據了解,浙江已建成國家溢油應急設備庫2座,其中寧波大型國家設備庫溢油清除控制能力達1000噸,舟山國家設備庫能力達200噸。臺州、溫州國家設備庫建設正在推進,預計到2020年,浙江國家溢油應急設備庫能力將超過2000噸。 

三明市大田LNG氣化站項目進入設備安裝階段1126日,在大田縣京口工業園LNG氣化站項目建設工地上,大型機械轟鳴,工人們正在進行設備安裝。 

該項目是京口工業園分布式熱電聯產項目的重要組成部分,總投資約2.56億元,項目建成后實現熱電聯產,達產后年創稅1000萬元以上,解決100余人就業,可滿足京口工業園及城區工業、商業、餐飲、居民生活用氣需求,為工業園區招商引資創造條件,改善城區的人居環境。目前,該項目已完成辦公用房、輔助用戶的主體施工及墻體砌筑,消防水池及設備基礎施工,正在進行消防系統、自控系統以及工藝施工,預計12月底竣工。 

陜西省首例罐箱式LNG海外采購完成 為民生用氣增添新動力1127日下午,陜西燃氣集團液化天然氣公司LNG首期返航交貨儀式暨國際貿易合作商談會在上海市外高橋港口區順利舉行,這標志著我省首例罐箱式LNG海外采購圓滿完成。 

據了解,陜西液化天然氣公司自今年3月啟動海外LNG采購工作。經充分前期調研及多次價格洽商后,與加拿大溫哥華海外貿易商真北能源公司簽訂了LNG供購合同,共計采購LNG34噸,液源為加拿大英屬哥倫比亞省三角洲市TilburyLNG液化工廠(液化能力715/天,總罐容31000噸),并采取LNG集裝箱式儲罐儲存、貨船運輸的方式運送至上海外高橋港口。此次LNG國際貿易試點的順利開展,邁出了陜西燃氣集團打通海運通道的第一步,為打造LNG供應鏈條以及區域經濟協調和可持續發展增添了力量,同時為全省冬季民生用氣保障增添新的動力。 

近年來,陜西燃氣集團著力于提升產業競爭力和控制力,倡導“引進來”激活市場,以產品統籌用好國內國際兩個資源、陸運海運兩個通道,盡快發揮對接國際、輻射全國的門戶作用,進而構建完備的商業儲備體系,為形成戰略儲備打好堅實基礎。。 

2020年前山東規劃建設LNG接收站7座:截至目前,山東全省儲氣能力8066萬立方米,僅為全省天然氣消費量的0.6% 

2020年,力爭開工建設省級儲氣設施11處,總儲氣能力達10億立方米,各市政府、城鎮燃氣企業和大用戶企業共建成各類LNG儲氣設施總儲氣能力6.8億立方米,天然氣主干管道總里程達到9500公里,年輸送能力達到1800億立方米。 

儲氣能力不足、配套管網不完善等問題,制約了山東省清潔取暖任務的實施和天然氣產業的可持續發展。日前,省發展改革委等多部門聯合印發的《山東省儲氣設施規劃建設方案(20182020)》提出,到2020年,在形成不低于保障全省日均3天需求量儲氣能力的基礎上,力爭濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤等7個京津冀大氣污染傳輸通道城市和青島市形成不低于保障本行政區域日均7天用氣量的應急儲氣能力,其他市形成不低于平均5天用氣量的應急儲氣能力;各城鎮燃氣企業形成不低于其年供氣量5%的儲氣能力。。 

全球LNG出口市場競爭加劇隨著美國尋求進一步擴大液化天然氣(LNG)出口業務,其向當前世界LNG出口第一大國卡塔爾發起了挑戰,全球LNG出口市場的競爭也隨之日益加劇。 

有數據顯示,卡塔爾目前的LNG出口量約為11億立方英尺/天,大約占全球LNG市場的30%。盡管美國是近年來液化天然氣出口增長最快的國家,但是和卡塔爾相比,其出口量僅是卡塔爾的1/3左右。 

多年以來,卡塔爾一直雄踞LNG出口榜首的位置。目前,卡塔爾國內天然氣產量年增速約為15%,這一數字是其國內需求增速的兩倍,而美國LNG出口量還不到國內天然氣產量的5%。但是,美國能源信息署(EIA)非常樂觀地認為,隨著美國國內天然氣產量的飆升(產量增速約為需求增速的兩倍),美國將有更多的天然氣用于出口。因此,相比于卡塔爾,美國LNG的出口潛力更大。 

 2014年全球油價暴跌之后,天然氣、尤其是LNG價格與石油價格脫鉤的趨勢越來越明顯。在此之前,亞洲大型的LNG進口商往往通過長期合同覆蓋產品需求和價格要素。未來,LNG現貨銷售量會發生重大變化,全球LNG市場也會因此迎來諸多改變。。 


  

煤炭與電力市場: 

Carbon Tracker:全球40%以上的煤電廠處于虧損狀態Carbon Tracker分析發現,全球40%以上的燃煤電廠已經處于虧損狀態,使新的可再生能源項目更具競爭力。 

最新研究結果顯示,由于燃料成本高昂,世界上超過五分之二(42%)的煤電站目前正在虧損,消費者和納稅人大多都在被收取費用以保持其運轉。 

如果碳定價和空氣污染法規在未來可再生能源成本持續下降的同時進一步推高燃煤電廠的成本,那么到2030年虧損運營的煤電比例可能會上升到56%,到2040年將達到72%。未來的法規也可能使煤電更加無利可圖。 

同時,研究表明,到2030年,建造新的可再生能源比繼續運營當前現有和計劃的煤電廠96%的成本更低。它已經表示,目前全球35%的燃煤電廠的運營成本高于建設新的可再生能源發電。 

Carbon Tracker表示,按照“巴黎協定”關閉煤電廠將具有經濟意義,可能為世界上最大的經濟體節省數千億美元。Carbon Tracker估算,通過關閉煤電廠而不是像往常一樣實施常規計劃,中國可以節省3890億美元,歐盟可以節省890億美元,美國可以節省780億美元,俄羅斯可以節省200億美元。 

塔塔鋼鐵:2022年印度將成最大煉焦煤進口國1127日,印度塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)一官員表示,隨著政府致力于增加鋼鐵產量,預計到2022年,印度將成為最大的海運煉焦煤進口國。 

目前,印度煉焦煤需求的85%來自進口,到2022年,預計印度煉焦煤需求量將由當前的5600萬噸增加至6700萬噸。 

 “到2022年,印度或將成為最大的海運煉焦煤進口國。”塔塔鋼鐵公司原材料戰略團隊負責人索米什?比斯韋(Somesh Biswas)在mjunction服務平臺舉辦的第12屆印度煤炭市場大會上表示。 

比斯韋表示,目前中國是澳大利亞煉焦煤最大的進口國,但由于國內鋼廠限產等原因,中國煉焦煤進口量正逐漸下降。 

印度煤炭公司前任主席N.C.杰哈(N C Jha)表示,印度仍將嚴重依賴于進口煉焦煤。 

“印度國家鋼鐵政策預計,到2030-31年,印度煉焦煤需求量將達到1.61億噸,用于噴吹的非煉焦煤需求量為3100萬噸,用于直接還原鐵的非煉焦煤需求量為1.05億噸。”杰哈表示。 

該政策預計,2030-31年,印度粗鋼產能將達到3億噸,粗鋼產量為2.55億噸,人均成品鋼消費量為158公斤,遠高于當前的61公斤。 

2018年廣西關閉煤礦13 去產能147萬噸/廣西人民政府網站消息稱,根據鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議辦公室印發的《關于做好鋼鐵煤炭去產能公示公告工作的通知》要求,廣西2018年煤炭行業去產能工作已完成自治區級驗收,并公告廣西2018年關閉的煤礦礦井 

名單顯示,廣西2018年關閉煤礦13處,合計產能147萬噸/年。 

今年年初,廣西發布的《關于下達2018年煤炭行業化解過剩產能目標任務的通知》明確,2018年廣西計劃引導退出煤礦礦井9處,化解過剩產能81萬噸。 

不過之后分別在3月份,9月份做了補充任務。 

廣西經信委7月份發布的公告顯示,截至2018630日,廣西生產煤礦21處,生產能力合計735萬噸/年,建設煤礦6處,建設規模合計186萬噸/年。 

南非國家電力虧損嚴重 或將尋求減債1128日,國有企業南非國家電力公司(Eskom)表示,本財年(20184-20193),公司稅前虧損超過112億蘭特(8億美元),在資產出售也無法解決問題的情況下,公司或將首選財政救助或債務減免。 

南非國家電力公司是非洲最大的電力企業,目前正致力于制定周轉計劃,以扭轉10年來營收直線下滑的局面。期間,公司經歷了電力銷量下降、債務積壓以及卷入腐敗丑聞等問題。 

南非國家電力公占該國電力供應的90%,對于南非經濟的健康發展至關重要。 

“南非國家電力公司正處于嚴重的資金困難階段,我們已經陷入了虧損境地。”南非國家電力公司主席賈布?馬布扎(Jabu Mabuza)表示。 

“我們可以出售的任何資產都沒有人愿意買。”馬布扎說。“另外我們還可以選擇財政援助、股東股權注入或部分債務減免等其他方式。” 

今年年初,南非總統西里爾?拉馬弗薩(Cyril Ramaphosa)更換了南非國家電力公司董事會及高級管理人員,這是其自擔任執政非洲人民大會(ANC)領導人以來采取的行動之一。 

不過,由于嚴重的財政限制、工人罷工頻發以及燃料短缺,南非三分之二燃煤發電站受到影響,阻礙了該公司為扭轉局面所做的努力。 

江森自控攜手東芝推低壓鋰離子電池解決方案 江森自控與東芝合作在其位于美國密歇根州的荷蘭(Holland, MI)工廠研發和生產鋰離子電池,并將現有的鉛酸電池技術與該鋰離子電池相結合,作為雙電池系統的一部分。 

據外媒報道,江森自控動力解決方案公司(Johnson Controls Power Solutions)和日本東芝基礎設施系統&解決方案公司(Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation)建立合作伙伴關系,提供低壓鋰離子解決方案,以滿足汽車制造商對高效率、低成本和低復雜性電池的需求。根據協議,江森自控與東芝合作在其位于美國密歇根州的荷蘭(Holland, MI)工廠研發和生產鋰離子電池,并將現有的鉛酸電池技術與該鋰離子電池相結合,作為雙電池系統的一部分。 

據全球信息提供商HIS Markit所說,預計配備雙電池的汽車將成為增長最快的電氣化汽車,到2025年將占全球新車約20%。因為燃油經濟性標準更嚴格,此類車型的采用率也會更高。由于雙電池系統對改造動力系統的要求最小,因此汽車制造商可將其部署在各種車型上,此外,其投資成本也比其他電動動力系統更低。而且,消費者也可受益,因為該系統的燃油效率比傳統系統高出8%。。 

中俄加強電力合作 推動數字化電網技術交流1129日,中國國家電網有限公司總經理寇偉與俄羅斯電網公司總經理利文斯基在北京舉行會談。雙方就加強中俄電力領域合作、推動數字化電網技術交流等深入交換意見,并共同簽署了關于開展數字化電網合作的意向協議。公司副總經理劉國躍,俄羅斯電網公司副總經理謝爾蓋耶夫出席活動。 

  利文斯基感謝中國國家電網有限公司的熱情接待,對與公司這樣實力強大的伙伴保持長期合作關系感到十分榮幸,對公司發展成就表示由衷欽佩,并介紹了俄羅斯電網數字化發展戰略和烏拉爾地區數字化電網計劃。他表示,俄方對雙方設立合資公司給予全力支持,俄方已經選定烏拉爾地區開展數字化電網計劃,歡迎公司以合適的方式積極參與該項目合作。俄方將保持開放的姿態,推動雙方技術交流研討,促進雙方合作,實現互利共贏。 

  

可再生能源與新能源市場: 

寶馬新技術:混動車在污染嚴重地區強制轉純電動模式北京時間29日消息,寶馬汽車董事會成員兼研發主管Klaus Froehlich表示,該公司將推出一項新技術,可以使其混合動力汽車在污染嚴重的市中心地區行駛時自動轉為純電動模式,這將有助于其汽車與純電池驅動的競爭對手競爭,因為眾多城市都在尋求建立無排放區。 

Froehlich在洛杉磯車展上對記者表示:“車輛將自動關閉內燃機。” 

Froehlich說,由于寶馬汽車的連通性和導航系統,它的汽車可以轉換成自動關閉引擎,并補充稱,新的X5運動型多功能車(SUV)在純電動模式下的續航里程為80公里。 

寶馬目前正在向德國各城市的地方當局展示這項技術,這些地方當局可能被迫禁止污染嚴重的柴油車,以滿足歐盟的清潔空氣規定。 

大眾汽車2015年的柴油排放作弊丑聞引發全球范圍內的汽車污染問題,促使包括倫敦、巴黎和斯圖加特在內的多個城市考慮禁止使用內燃機車輛。 

預計2020年廢舊電池回收市值62億元 SK Innovation率先進軍中國電池回收市場韓國電池生產商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月,該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠,計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場,預計從2020年開始,中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。 

據業內人士透露,當地時間1128日,SK Innovation公司將參加1129日在天津市舉行的有關電池回收的會議,而且其是唯一一家參加會議的韓國電動汽車電池公司。在會議室,SK Innovation公司的研究人員將介紹其廢電池陰極回收技術。 

SK Innovation公司的一名工作人員表示:“還有70%80%甚至更多剩余價值的電池可以重新用作儲能設備(ESS),但是因性能低而無法重新利用的電池,我們可以從中提取鋰、鈷和猛等稀有金屬,再將它們用于生產電動汽車電池。” 

中國汽車技術研究中心(CATARC)是一家專門研究汽車技術的政府研究機構,其估計到2020年中國廢舊電池數量將達到20萬噸,2025年將達到35萬噸。為解決此問題,中國政府在今年9月份公布了第一批廢舊電池回收公司白名單,但是寧德時代(CATL)和比亞迪(BYD)等電動汽車電池制造商并未列入該名 

上海將打造世界級新能源汽車產業集群為深入貫徹落實高層在上海重要講話精神,全面推進浦東“四高”戰略實施,加快打造經濟高質量發展新引擎,1121日,臨港地區舉行重大項目簽約,中國鋁業集團、中國交通通信信息中心、中國科學院工程熱物理研究所等11家大型央企、科研院所與行業領軍企業落地。 

上海市市委常委、浦東新區區委書記、中國(上海)自由貿易試驗區管委會主任翁祖亮,浦東新區區委常委,臨港地區開發建設管理委員會黨組書記、常務副主任陳杰,上海臨港經濟發展(集團)有限公司黨委書記、董事長劉家平,黨委副書記、總裁袁國華等出席。 

臨港地區始終堅持“高端制造、智能制造、自主制造”導向,今年以來,高端制造業和戰略性新興產業集聚速度顯著加快,成為上海高質量發展的重要亮點。特斯拉上海超級工廠高效落地、積塔半導體特色工藝生產線順利開工是最為典型的案例。 

本次簽約的重大項目,具有戰略牽引力強、“四新”業態覆蓋廣、簽約項目優、合作方式活的特征,既有服務國家戰略,部市合作、央地攜手搭建大基地、大平臺,又有聚焦“卡脖子”環節,落地大科學裝置,推動產業化進程;還有產業深度協同、完善產業生態,打造新興產業集群;涵蓋了新一代信息技術、高端裝備制造、新材料、新能源、新能源汽車、數字創意等多個戰略性新興產業細分領域。 

召回汽車13.88萬輛!七品牌同日發布公告今日,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心共發布7條乘用車產品召回公告,北京汽車、斯巴魯、沃爾沃、眾泰、克萊斯勒、福特和豐田等品牌共計召回汽車138771輛。 

具體來看,北京汽車決定自2018121日起,召回共計69358EEVEXEUEH、新能源威旺EV系列純電動汽車,從而成為今日召回汽車數量最多的企業。 

而召回原因則是車輛因制動助力真空泵等原因,導致制動助力真空泵失效,在車輛使用過程中會出現制動助力性能不足,甚至失去制動真空助力功能,存在安全隱患。對此,北京汽車股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查,并免費更換改進后的制動助力真空泵,以消除安全隱患。 

排在當日召回汽車數量第二多的是斯巴魯。斯巴魯汽車決定自2019111日起,召回共計25641輛進口森林人、XVBRZ系列汽車。 

政策監管釋放信號 日本風電迎來拐點: 長久以來,日本海上風電市場的潛力被全球看好,尤其是浮式海上風電,而近期政府新政的出臺則可能意味著海上風電項目終于能夠在日本落地。 

日本80%以上的風電潛能位于水深超過50米的海域,因此被視為浮式風電的主要市場。 

亞洲新興海上風電市場,尤其是日本、韓國和臺灣地區,對國內外開發商、投資者和融資方具有強烈的吸引力。正如英國年利達律師事務所在一篇報告中指出,國際海上風電業一直在密切關注日本的監管和政策趨勢。 

年利達表示,日本計劃到2050年實現本國經濟去碳化,而海上風電將在其中發揮關鍵作用。然而,一直以來,風電開發上面臨著諸如地理、氣候條件和法律監管等問題的挑戰。 

但是,近幾個月來,新技術的出現(主要是浮式風電機)、保險政策的覆蓋以及監管和政策的支持可能將協助日本釋放其海上風電市場的潛能。年利達律師事務所表示:“日本風電業正在蓄勢待發,我們相信拐點即將到來。”。 

  


  

氣候變化與節能減排: 

聯合國報告稱全球碳排放量四年來首次上升聯合國環境規劃署(UNEP)27日發布的最新報告指出,在中斷三年后,全球二氧化碳(CO2)排放量在2017年再次上升。這標志著各國必須執行《巴黎氣候協定》,將全球變暖控制在較工業化前水平提高2°C以內。 

報告指出,2014年至2016年期間,全球經濟小幅增長,工業和能源產生的二氧化碳排放量基本穩定。但在2017年,溫室氣體排放量在全球GDP上升的推動下增長1.2% 

已有科學證據表明,大氣中包括二氧化碳在內的溫室氣體,在很大程度上就是全球變暖的罪魁禍首。環境署的排放報告顯示,2017年,包括土地利用變化在內造成的年度溫室氣體排放總量達到創紀錄的535億噸,同比增長7億噸。 

10月初,聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)才剛剛發布報告稱,如果要將全球變暖控制在關鍵的臨界點之內,就需要社會各方開展“迅速、深遠和前所未有的改變”。關鍵的臨界點意味著全球氣溫較工業化前水平上升1.5攝氏度。如今,全球氣溫已經上升約1攝氏度,距離目標僅有三分之一的距離。 

環境署副執行主任姆蘇亞(Joyce Msuya)說:“如果IPCC的報告代表的是火災警報,那么最新報告就是縱火調查。我們正在為這場大火提供燃料,而撲滅它的手段觸手可及。” 

生態環境部:中國煤炭消費和煤電逐步減少是大趨勢: 31日舉行的生態環境部新聞發布會上,生態環境部應對氣候變化司司長李高在答記者問時稱,因為采取強有力的措施,包括對煤炭消費的控制,我國溫室氣體排放控制取得了顯著成效,已從快速增長逐步過渡到增速降低,接近于進入平臺期,這是一個非常大的成效。 

李高強調,但是也要客觀地認識到,溫室氣體排放和能源結構調整都是跟經濟社會發展緊密聯系的,所以在某種程度上也會受到經濟形勢的影響,即便有一些反復也是正常的,就像經濟發展當中的波動一樣。 

總體政策方向和政策力度沒有任何變化,會進一步強化對煤炭消費的管控,進一步把政策的重心集中到更好地發展非化石能源上來。中國煤炭消費和煤電逐步減少是大趨勢,應該以客觀的態度來看待,這不會影響實現應對氣候變化的目標和任務。 

緊盯PM2.5 環境部啟動“千里眼計劃”:為第一時間發現問題,精準解決問題,生態環境部啟動了“千里眼計劃”,對京津冀及周邊地區“2+26”城市全行政區域按照3千米×3千米劃分網格,利用衛星遙感技術,篩選出PM2.5年均濃度較高的3600個網格作為熱點網格,進行重點監管。生態環境部環境監察局副局長趙群英827日表示,特別是在“散亂污”企業聚集地區,“千里眼計劃”能突出監管重點,提升執法水平。 

據悉,環境部將逐步擴大“千里眼計劃”實施范圍。201810月前實施范圍為“2+26”城市;10月起增加汾渭平原11城市;20192月起增加長三角地區41城市,從而實現對重點區域的熱點網格監管全覆蓋。 

中國和印度或成減緩氣候變化行動的最大受益者一項新的研究表明,實施2020年至2050年巴黎氣候協議的總成本可以通過減少與空氣污染有關的死亡和疾病所節省的費用抵消。研究還表示,印度和中國可能是減緩氣候變化行動的最大受益者。 

研究估計,2020-2050年間全球與空氣污染有關的死亡人數顯著減少。如果滿足限制溫度升高2℃的目標,死亡人數可能會減少21-27%,約9300萬至1.01億人。 

2015年簽署的巴黎氣候協議旨在通過把全球平均氣溫上升限制在高于工業化前水平的2℃以內來減少氣候變化的影響。預計到2020年,將有近195個國家簽署協議。 

研究稱,相比無所作為,目前的國家級戰略可能耗資7.5萬億美元,并可能導致2020年至2050年間全球空氣污染相關死亡人數減少5%。相比采用國家干預措施帶來1.22億的空氣污染相關死亡人數,無所作為的死亡人數預計達1.28億。 

根據巴黎協議,美國和歐盟的減緩氣候變化成本上漲幅度可能最小,世界其他地區、印度和中國的成本上漲幅度最大。 

此外,研究還指出,印度和中國制定減緩氣候變化政策的成本在大多數情況下可以由健康成本節約抵消。 

60億交易額!全國碳交易已達2.7億噸! 1126日,國務院新聞辦公室舉行《中國應對氣候變化的政策與行動2018年度報告》新聞發布會。 

國務院生態環境部氣候司司長李高表示,建立全國碳排放權交易市場是用市場機制控制溫室氣體排放的重大的制度創新。截至目前,成交量已達2.7億噸二氧化碳,成交金額逾60億人民幣。在開展碳交易試點的地區,試點范圍內碳排放總量和強度實現了雙降,碳市場確實發揮了其對控制溫室氣體排放、促進地方低碳發展的作用。 

2017年底,《全國碳排放權交易市場建設方案(發電行業)》的發布啟動了我國的碳排放交易體系。李高表示, 在碳市場建設中,數據基礎非常關鍵,首先要做好配額分配,配額分配的基礎是企業報送數據的質量,一環扣一環。為了加強核查工作,要進一步加強第三方核查機構的培育和管理,對于發電行業來講,要進一步發布發電行業的配額分配技術指南。在此基礎上,要通過推動發電行業利用指南到企業去進行相關試算工作,進一步夯實數據基礎、配額分配方案,使它更符合實際情況,為在發電行業率先開展碳交易奠定良好基礎。 

會議明確,在發電行業率先啟動碳排放權交易的基礎上,隨著整個碳排放權交易市場的平穩啟動、平穩運行,我國將逐步擴大參與碳市場的行業范圍、交易主體范圍,增加相應的交易品種。接下來,要進一步加快碳市場的法規制度、基礎設施及能力建設工作,進一步做好重點排放單位碳排放報告、核查和配額管理工作。。 

阿爾山成為國家生態文明建設示范市連日來,國家生態環境部公示第二批國家生態文明建設示范市縣初選名單,作為47個入選市縣之一的興安盟阿爾山市,1127日,正式成為國家生態文明建設示范市。 

生態文明建設示范市的背后凝聚著阿爾山市所有生態文明建設者的心血和智慧,浸潤著踐行“綠水青山就是金山銀山”的堅守。 

從“國家生態旅游示范區”,到獲評中國氣候生態市;從獲批大小興安嶺林區生態保護與經濟轉型地區、興邊富民重點市,到獲評全國第二批生態文明建設示范區,阿爾山在生態文明建設的路上一步步扎實推進。 

 “依林而建、因水得名”。良好的生態環境資源是阿爾山的發展之基、立市之本。近年來,阿爾山市認真貫徹落實習近平生態文明思想和考察內蒙古時的重要講話精神,始終遵循“綠水青山就是金山銀山”“冰天雪地也是金山銀山”的發展理念,堅持“生態優先、綠色發展”,牢牢守住“生態、發展、民生”三條底線,把生態環境保護作為全市“天字號”工程,突出旅游主導產業,取得了顯著成績。 

                                    

結束語 

回顧本周全球能源動態:油價“三連跌” 10年來最大跌幅;中俄能源商務論壇簽署14項協議;俄羅斯能源部考慮減產 WTI原油價格漲幅擴至2%;三桶油”天然氣管網在津互聯 可為京津冀日均增加供氣400萬立方米;全球LNG出口市場競爭加劇;Carbon Tracker:全球40%以上的煤電廠處于虧損狀態;塔塔鋼鐵:2022年印度將成最大煉焦煤進口國;2018年廣西關閉煤礦13 去產能147萬噸/年;預計2020年廢舊電池回收市值62億元 SK Innovation率先進軍中國電池回收市場;上海將打造世界級新能源汽車產業集群;聯合國報告稱全球碳排放量四年來首次上升;60億交易額!全國碳交易已達2.7億噸。(主要資料來源:新華網、國際能源網、國際新能源網、國際石油網、國際電力網、中國能源網、人民網)。

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